Зерновой Терминальный комплекс Тамань – один из наиболее перспективных, динамично развивающихся комплексов РФ поставил задачу разработать и поставить судопогрузочное оборудование производительностью 2000 т/ч.

Задача

Зерновой Терминальный комплекс Тамань – один из наиболее перспективных, динамично развивающихся комплексов РФ поставил задачу разработать и поставить судопогрузочное оборудование производительностью 2000 т/ч. План зернового терминала предусматривал расположение судопогрузочного комплекса на удалении от берега 2, 2 км с целью достижения определенных глубин и прочих необходимых для погрузки судна факторов. Кроме того, проектом предполагалась установка трёх стационарных башен с двумя стрелами на каждой. Подача зерна на башни должна была осуществляться посредством двух конвейеров длиною более 2 км каждый. Однако в ходе доработок заказчиком были внесены некоторые изменения – для транспортировки зерна был установлен лишь один конвейер производительностью 1 тыс. т/ч. Такие новшества позволили заказчику сэкономить на обустройстве дополнительного фундамента и причальных сооружений, установке дополнительного транспортёра, а также стоимости его эксплуатации и обслуживания. 

Что было сделано

Судопогрузочная машина была оборудована системой взвешивания зерна в потоке, что позволило распределять вес подаваемого груза на каждую стрелу в нужный трюм. Выполнение работ по выравниванию груза в трюмах гарантирует безопасное плавание судна при одновременном максимальном экономическом эффекте.  

На средней башне установлена кабина управления, которая оборудована комфортабельным креслом, системой камер для полного обзора рабочей территории и позволяет управлять стрелами, снимать ошибки, а также контролировать весь комплекс с одного места. Кроме того, производителем был предусмотрен пульт дистанционного управления, который предоставляет возможность управления оборудованием с судна и причала.

Усовершенствованная система аспирации предотвращает пыление груза и обеспечивает нормативные санитарно-гигиенические условия производственного процесса.

Поставка и монтаж оборудования были произведены в 2011 году. Инжиниринг осуществили Neuero Industrietechnik совместно с официальным представителем Neuero на территории СНГ компанией «МХМ Украина». Металлоконструкции судопогрузчика были произведены на территории России по чертежам производителя. Это позволило сократить стоимость их доставки и всего проекта в целом. Все остальные узлы и детали (машинное отделение, электроуправление и т.п.) были поставлены из Германии.

Результат

Итоговая конфигурация предполагает одновременную погрузку зерном одного судна с трёх стрел. Несомненным преимуществом такого проекта стало отсутствие простоев на оформление документации для начала погрузки судна и на его швартовку. Как только одно судно загружено, возможно сразу же начать погрузку второго.