На терминалах, импортирующих зерно судами от 5 до 40 000 DWT, можно часто увидеть судоразгрузчики производительностью в 300 т/ч. Но есть терминалы, где машины с такой производительностью обрабатывают и суда большей грузоподъемности. Причем, именно в этом сегменте производительности часто заказывают стационарные установки.
В зависимости от среднегодовых объемов импорта или пиковых нагрузок, производительность выгрузки можно «масштабировать», по мере увеличения объемов, добавляя новые разгрузчики.
На терминале EPAL в Алжире применяются довольно типичные для этого класса машин судоразгрузчики NEUERO. Колесное исполнение позволяет вывести разгрузчики с причала в периоды, когда не осуществляется импорт зерновых, и использовать причал для обработки других грузов. В рабочем положении СРМ устанавливается на опоры. Каждый судоразгрузчик оборудован двумя точками отгрузки на автотранспорт.
Данные судоразгрузчики имеют двойную систему электроснабжения. Дизельные генераторы упрощают перемещение СРМ по территории терминала, дают возможность использовать машины на соседних причалах, а также обеспечивают непрерывность разгрузки в случае отсутствия электроэнергии. Но в нормальных условиях, кабельные барабаны для низковольтного питания позволяют подключиться к колонкам на причале и работать от сети порта.
Судоразгрузчик в Израиле используется для разгрузки зерновых и продуктов их переработки, шротов и кормов. Он имеет не совсем обычную конфигурацию. 3 точки выгрузки с СРМ располагаются не на одной горизонтальной линии, а под наклоном в 15⁰. Это обусловлено тем, что две из них используются для отгрузки на грузовики, а третья предназначена для работы на высокий бункер, который ранее использовался для работ с краном.
Максимальное водоизмещение принимаемых на терминале судов – 25 000 тонн. Для их обслуживания судоразгрузчик NEUERO оборудован стрелой 25 м, с лебедкой 6 тонн, и установлен на рельсовый портал.
Терминал GCSS в порту Александрия (Египет) специализируется на импорте зерновых. В 2014 на причалах комплекса были смонтированы 2 судоразгрузчика на рельсовом ходу, производительностью по 300 т/ч каждый. Колея СРМ составила всего 6м, что было обусловлено существующими подкрановыми рельсами.
Данные машины поставлялись с причальными конвейерами, выполненными по технологии закрытия укрывной лентой, что исключает снос ветром зерновой пыли, попадание осадков и птиц на транспортер. Также они могут осуществлять погрузку грузовиков в двух рядах: один - под порталом, другой – за тыловым рельсом.
Стрел длиной 25 м достаточно для обработки судов вплоть до Handymax, а установленные на них дополнительные лебедки способны обеспечить подачу в трюм погрузчиков весом до 5 тонн, для ускорения зачистки.
Для проекта Pilmico компания NEUERO поставила стационарную судоразгрузочную машину SU300, в дополнение к существующей двухтрубной судоразгрузочной машине типа Tower. При минимальных инвестициях в гидротехнические сооружения заказчик смог ускорить обработку судов примерно на треть.
Терминал принимает суда с пшеницей, дедвейтом до 80 000 тонн, и для их обработки судоразгрузчик оборудован стрелой длиной 30 метров. На стреле установлена лебедка грузоподъемностью 6 тонн.
Стационарный судоразгрузчик Multiport M300 – только один из нескольких новых разгрузчиков, поставленных на Филиппины для компании Agri Pacific за последние несколько лет.
Основная задача – разгрузка барж и судов до 1500 DWT с производительностью до 300 т/ч. Ничего особенного. Но, уникальность этой пневматической судоразгрузочной машины в том, что она смонтирована на пирсе и благодаря увеличенному углу поворота, длинной стреле и поперечному размещению машинного отделения способна работать с трех сторон узкого пирса. Длина стрелы - 30 м, угол поворота - 330°, подача на ленточный транспортер.
Senalia – крупнейший экспортер зерновых во Франции, поставляет зерно в основном в страны Северной и Западной Африки. Компания имеет несколько терминалов на реке Сена. На одном из них, в Руане, работает стационарный пневматический судоразгрузчик, способный переваливать до 300 тонн пшеницы в час. Баржи и каботажные суда доставляют на хранение в силосах в Руане зерно из глубины страны и других европейских государств.
Этот судоразгрузчик NEUERO, введенный в эксплуатацию в 2015м году, заменил старый, 1970го года производства. Для облуживания и ремонта стрела может быть опущена на землю. Свободный проход к любым участкам разгрузчика, в купе с платформами для обслуживания, обеспечивают высоки уровень доступности. Стрела, оборудованная трехтонной лебедкой, может поворачиваться так, чтобы перенести погрузчик с берега на баржу и обратно.
Судоразгрузчик установлен на несущую конструкцию портального типа, но без механизма передвижения. Это сделано для распределения нагрузки на свайное основание, что позволило минимизировать затраты на реконструкцию причала.
