Пик популярности на судопогрузчики с производительностью 800 т/ч пришелся период 2000-2010 годов, хотя и сегодня для многих терминалов это вполне адекватный выбор, определяемый не только бюджетом и оборотом, но и преимущественно обрабатываемы флотом, а также инфраструктурой технологического транспорта терминала. Сразу три терминала в Новороссийске остановили в разное время свой выбор на этой производительности, но у каждого есть своя специфика.
2 судопогрузочные машины NEUERO на «Новороссийский зерновой терминал» были заказаны первыми. Было принято решение оборудовать классическую причальную галерею с боковой стенкой и крышей луночными конвейерами со сбрасывающей тележкой. С конвейера материал передается на башмак нории, смонтированной на портале судопогрузочной машины, оттуда на стреловой конвейер, а далее, через систему конусов, в трюм. Конусы изолированы рукавом из нейлона, а в нижней части установлен полог, двухслойная юбка для пылеподавления. Комплект датчиков позволяет постоянно контролировать положение полога и осуществлять телескопическое сокращение вертикальной части материалопровода судопогрузчика в автоматическом режиме. Для судов типа Panamax, без надстроек, кранов и прочих конструкций на палубе – довольно популярное решение, облегчающее работу оператора. В любую точку трюма можно подать материал используя сочетание поворота стрелы и перемещения судопогрузчика вдоль судна.
На другой стороне той же пристани, другой заказчик, «Новороссийский комбинат хлебопродуктов», ставил более сложную задачу. Нужно было вписать судопогрузочную машину NEUERO в условия действующего предприятия с минимальным вмешательством в существующую галерею. В закрытой галерее было установлено 4 конвейера имеющих всего 6 точек подключения. Кроме того, задача осложнялась тем, что помимо Панамаксов, предприятие часто отгружает и небольшие партии зерновых грузов и нисшевых культур. Поэтому, тут не редкое явление – суда дедвейтом от 5 до 25 000.
Применение судопогрузчика, аналогичного описанному выше, было невозможно: в отсутствии свободного перемещения СПМ по вдоль судна, в пределах одной точки подключения рабочая диаграмма представляет собой радиальную линию и не дает возможность распределять материал по трюму.
Было предложено решение NEUERO, сокращенно называемое KIKO (kick in/kick out): телескопическая труба, отклоняемая от вертикали к себе и от себя на угол порядка 45 градусов, что расширяет рабочую зону судопогрузчика, перекрывая все пространство обрабатываемого трюма. А доступное к тому времени решение с пылеподавляющей головкой сделало процесс почти беспыльным.
Следует отметить, что спустя три года, «НКХП» заказал вторую судопогрузочную машину, но уже производительностью 1000 т/ч, поэтому ее описание приводится в другом разделе.
К моменту реализации третьего зернового терминала в Новороссийском порту компанией «КСК», оба предыдущих терминала поработали с оборудованием не один год. Заказчику было не сложно сравнить преимущества и особенности каждой технологии, учесть опыт коллег и реализовать в своем проекте оптимальное решение. В итоге на причале появилась конвейерная галерея с двумя ленточными транспортерами со сбрасывающими тележками и две судопогрузочные машины NEUERO, производительностью 800 т/ч каждая. Машины оборудованы телескопическими отклоняемыми стрелами, пылеподавляющими головками и системой аспирации, базирующейся на точечных фильтра в местах пересыпки.
Кабельный лоток, для данных машин, было принято разместить на уровне галереи, для чего в ее металлоконструкции предусмотрена специальная полочка. На ней расположены как силовой, так и питающий кабель, что снижает риск их повреждения спецтехникой, периодически работающей на причале, и автотранспортом.
Другой интересный проект был реализован для компании Bunge, на терминале «ЕТСК» в Николаеве. Особенность данного проекта заключалась в том, что галерею судопогрузчика нужно было вынести подальше от края причала/тылового рельса, что и было сделано: ось галереи находится на расстоянии 27 м от тылового рельса судопогрузчика. В тылу причала располагается слад для традиционных для порта грузов металлопроката. Высота галереи побиралась таким образом, чтобы передача материала с причального конвейера на стрелу судопогрузчика осуществлялась обычным ленточным транспортером, без нории. Это позволило обеспечить стабильную работу судопогрузочной машины NEUERO не только с традиционными зерновыми грузами (пшеница и ячмень), но и с более деликатными грузами, такими как кукуруза, подсолнечник, рапс, соя, гранулированные отруби и соевый шрот. Традиционно, машина оснащена телескопической отклоняемой трубой и, конечно же, пылеподавляющей насадкой.
